“在安全的基礎上，不斷磨練自己的專業技能，開好車、開穩車，把經驗分享給更多人�！鼻皫兹�，在榮獲2022年度“最美浙江人·最美工匠”稱號后，陳立又一次重新審視了這份干了20多年的工作，握著操縱手柄的雙手和全神貫注的目光一如從前。只是言語間少了一絲年輕氣盛的犀利，而多了一份歷練后的淡定從容。

　　陳立是中國鐵路上海局集團公司首席技師，杭州機輛段動車組司機、技師，自2011年擔任動車組司機以來，安全行駛里程已超百萬公里，先后獲得集團公司五一勞動獎章、十佳技術精英，全路技術能手、火車頭獎章、全國技術能手等榮譽。

　　在陳立眼里，百萬公里的安全行駛里程其實并不算什么�！耙郧暗臋C車，速度慢，一年只能跑幾萬公里�，F在的動車、高鐵，最高時速可以上到300公里，一個月就能跑上幾萬公里，一年下來，跑幾十萬的里程很正常�！标惲⒄f，真正需要上心的，是要時刻牢記這一車旅客的安全，“他們的安全和出行體驗，寄托在我掌控的操縱手柄上，維系在我對車輛技術、性能的掌握和理解上，遇事能夠沉著處理，服務能夠細心周到，才能體現我在這一崗位上的價值�！�

　　回憶起2016年跑杭深線的一次意外經歷，陳立至今印象深刻。當時，他駕駛的動車行駛在溫州去往寧波的區間上�！罢�常行駛的車輛突然觸發了自動停車�！标惲⒄f，遇到這樣的情況，第一反應是檢查系統報錯的原因，“當時報的是ATP故障�！标惲⒔忉屨f，車載系統報故障也是正常的，按照相關規程，有很多套應急處理的辦法，其中通過重新啟動行車安全裝備也是辦法之一�！叭绻�按照這個辦法緊急處理，不是不可以，但重啟之后，會引起多趟列車晚點�！币勒兆约簩υO備的了解，以及對線路情況的熟悉程度，陳立果斷放棄了重新啟動的辦法，而是以相對于正常速度略慢的時速，繼續駕駛車輛平穩進站，等到了站里，再做進一步處理�！斑@樣一來，包括我們和后面的列車都不至于出現晚點的情況�！�

　　線路上，一個塑料袋、一只風箏，甚至一塊廣告牌，都能影響列車的安全運行�！半娋W上有異物，我們就要及時放下列車的受電弓，不然就有可能引起短路，危害整個電網和列車通行�！标惲⒄f，“所以更多時候，需要我們全神貫注，用肉眼去發現危險�！边@樣的處置往往是下意識的，是不斷訓練后養成的肌肉記憶。按照高鐵300公里的時速，眨眼工夫就能跑出數百米，這就要求駕駛者要在一二秒之內做出正確的動作，陳立就是這樣一個臨危不亂的人。從業的這些年，他自己都記不清，因為及時操作防止了多少起行車事故。

　　回憶起當年，為撕下“不如別人”的“標簽”，每天只睡四個小時，弄清楚1.5米長的內燃機電路圖的上千條電路，成為第一批考上司機執照的人；被最嚴苛的指導司機一個月4次添乘，不斷挑刺，直到自己能嚴格按照技術規程精確操作為止；自己帶新手添乘跑車時，永遠把“規矩”掛在嘴上……

　　如今，陳立把動車駕駛這份普通工作，做出了核心競爭力。列車進站，需要將車門對準站臺上的數字標識，方便乘客上下車，陳立能夠次次精準對標，并且緩緩停下，幾乎沒有頓挫感，被同事們戲稱為“標王”。近兩年，每逢省內高鐵線路聯調聯試，都是陳立率隊，參與其中。

　　對于這份工作，陳立做了最簡要的總結：“做最簡單的人，干最漂亮的事！”